本文摘要：年中大促的**烟仍未骑侍郎去，物流业某种程度混战挑起，而这一次铁老大也将重新加入混战。

年中大促的**烟仍未骑侍郎去，物流业某种程度混战挑起，而这一次铁老大也将重新加入混战。据理解，从7月1日开始，北京、上海、广州、深圳间将通车3对6列一站往返特快电商班列。

在铁路货运强势插手民营租车缠斗白热化的电商市场，在国内还是**。据理解，电商特快专列将采行和社会快递公司合作旅客列车的发送到，用往返特快专列，填补了原先普通列车运输货运速度的问题，让珠三角、长三角生产在24小时之内运往大城。长期以来，在电商物流大战中，飞机和公路运输一直是租车小包的主战场。

今年4月1日，中铁快运通车高铁租车服务，但由于价格和市场定位，效果并不理想。而这一次打算通车的电商特快专列，除了和社会快递公司展开合作外，定位也更加稳健，专列的时效和价位都介于高铁租车与普通货运之间。国家邮政局数字表明，今年一季度，全国租车服务企业业务量已完成26亿件，同比快速增长51.9%，增势强大。

至今，铁老大仍然缺席这场电商盛宴，飞机和公路运输一直是租车小包的主战场。对于快递公司而言，跟铁老大手牵手仍然是一种向往。比起于航空，铁路租车有相当大的优势，成本低、不不受天气影响、准点率低，但是铁路资源太难获得了，特别是在是民营公司。

申通涉及负责人对媒体回应。和以往的货运比起，今后电商专列使用一站式往返的运输模式，将大大缩短运输时间。铁路行业分析师李磊指出，电商专列不仅是市场电商发展推展的结果，也是铁路总公司迫使市场化改革的压力。

作为电商物流整个流程的一个环节，电商专列除了与快递公司合作之外，还有可能尝试必要跟电商合作。这样不仅货物数量有所确保，可合作的电商数量也大大增加。

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